El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha inaugurado el nuevo acceso directo de alta velocidad en la estación de Chamartín, destacando que desde hoy, 15 de octubre, los viajeros podrán utilizar un paso inferior que les permitirá salir de manera directa y accesible por ambos laterales de la estación.
Este paso inferior se extiende bajo las 12 vías de alta velocidad y conecta con el vestíbulo subterráneo de Cercanías. La obra incluye una pieza de conexión de 170 m² que finaliza en su extremo oeste, equipada con ascensor y escaleras tanto fijas como mecánicas. Con una superficie total de 2.300 metros cuadrados, el nuevo acceso tiene 177 metros de largo y 9 metros de ancho, facilitando así una salida rápida y cómoda para los viajeros.
Detalles del nuevo acceso
Los pasajeros podrán descender directamente desde su andén al paso inferior y salir fácilmente por cualquiera de los dos laterales de la estación. A esta nueva salida por el oeste se suma la ya existente hacia el este, que da acceso a la calle Hiedra y a la bolsa de taxis. El ministro Puente subrayó que este nuevo paso conecta todos los andenes de alta velocidad, mejorando significativamente la experiencia del viajero al facilitar también el acceso al vestíbulo subterráneo de Cercanías y a otras conexiones como el Metro.
La transformación en la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor sigue avanzando con diversas obras para mejorar su capacidad, luminosidad y accesibilidad. Estas mejoras se están llevando a cabo sin interrumpir la circulación ferroviaria. Entre las actuaciones en curso se incluyen:
- Ampliación del vestíbulo principal hacia el norte para mejorar los espacios destinados a los viajeros.
- Nuevas rampas cubiertas (fingers) para acceder a los andenes y ampliación del edificio sobre las vías.
- Creación de un nuevo vestíbulo para Cercanías con espacio específico para espera e información.
- Reforma del vestíbulo general para configurar una gran zona común para todos los usuarios.
Incremento en la afluencia de pasajeros
Esta ambiciosa transformación se está realizando por fases, permitiendo mantener operativa la estación durante las obras. Puente destacó que se han invertido más de 540 millones de euros en este proyecto, lo que ha permitido un notable incremento en el número de viajeros: en 2024 se gestionaron 44,4 millones frente a los 36,2 millones del año anterior.
Una vez finalizadas las obras actuales, el nuevo edificio destinado a viajeros alcanzará una superficie total de 18.000 metros cuadrados, casi el doble del espacio inicial. Este diseño incluirá áreas diferenciadas para Cercanías y Alta Velocidad, así como un gran pasillo central que servirá como eje principal del flujo de pasajeros.
Las mejoras posicionarán a Chamartín como un nodo ferroviario moderno y eficiente, comprometido con la sostenibilidad y accesibilidad para todos sus usuarios. Esta renovación es parte integral del futuro proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, cuyo contrato para la redacción ha sido adjudicado por 20,5 millones de euros.
Financiación europea
Las obras cuentan con financiación europea mediante el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, respaldado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 2,300 m² |
Superficie del nuevo Paso Inferior de Alta Velocidad |
| 177 m |
Longitud del nuevo Paso Inferior |
| 9 m |
Ancho del nuevo Paso Inferior |
| 540 millones € |
Inversión global para la transformación de la estación |
| 44.4 millones |
Número de pasajeros gestionados en 2024 |
| 36.2 millones |
Número de pasajeros gestionados en 2023 |
Preguntas sobre la noticia
¿Qué celebró el ministro Óscar Puente durante su visita a la estación de Chamartín?
El ministro celebró que a partir del 15 de octubre, los viajeros de alta velocidad que lleguen a Madrid podrán usar en su totalidad el paso inferior y salir por ambos laterales de la estación de forma directa y accesible.
¿Cuáles son las características del nuevo Paso Inferior de Alta Velocidad?
El nuevo paso inferior cuenta con una superficie de 2.300 metros cuadrados, 177 metros de largo y 9 metros de ancho, cruzando bajo todas las vías de alta velocidad y facilitando una rápida salida para los viajeros.
¿Qué mejoras se están realizando en la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor?
Se están llevando a cabo diversas actuaciones como la ampliación del vestíbulo principal, nuevas rampas cubiertas hacia los andenes, y la reforma del vestíbulo general para mejorar la experiencia de los viajeros.
¿Cuál es la inversión total para la transformación de la estación?
La transformación se está realizando con una inversión global de más de 540 millones de euros.
¿Cómo ha afectado la transformación a la operatividad de la estación?
A pesar de las obras en curso, la estación ha mantenido su operatividad y ha experimentado un notable incremento en el número de viajeros, gestionando 44,4 millones en 2024.
¿Qué financiamiento recibe el proyecto?
Las obras cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Si (
No(
