Racing

La historia de la Fórmula 1 está llena de engaños ingeniosos, especialmente durante las pruebas pretemporales. Equipos y pilotos utilizan diversas tácticas para obtener ventajas psicológicas sobre sus rivales. Entre las estrategias más notables se encuentran el "glory running", donde un equipo busca impresionar a los patrocinadores con tiempos rápidos mediante un bajo nivel de combustible, y el "sandbagging", que implica no mostrar todo el potencial del coche para mantener en secreto su verdadero rendimiento. Además, se han empleado trucos como la pintura camuflaje y dispositivos ocultos para desviar la atención de innovaciones técnicas. Estas tácticas reflejan la intensa competencia en el deporte y cómo cada equipo busca maximizar su ventaja antes del inicio de la temporada.

Ayumu Iwasa ha sido confirmado como el piloto que conducirá el RB21 de Max Verstappen durante la primera sesión de prácticas libres (FP1) en el Gran Premio de Bahréin. El joven piloto japonés, que ya cuenta con experiencia en prácticas con el equipo Racing Bulls, se prepara para su debut en Red Bull en esta carrera. Iwasa, quien se unió al equipo junior de Red Bull en 2021, ha demostrado su talento en competiciones como la Fórmula 2 y Super Formula. Esta oportunidad le permitirá adquirir valiosa experiencia en un monoplaza de Fórmula 1. Además, otros pilotos como Fred Vesti y Felipe Drugovich también participarán en las sesiones FP1 con sus respectivos equipos.

Fernando Alonso expresó su frustración por la "pura mala suerte" en el Gran Premio de Imola, donde comenzó en quinto lugar pero terminó en undécima posición. A pesar de que las mejoras en su Aston Martin hicieron que el coche fuera competitivo por primera vez esta temporada, una serie de decisiones tácticas y un Virtual Safety Car desfavorable arruinaron sus posibilidades de puntuar. Alonso destacó que el rendimiento del coche fue prometedor, permitiéndole luchar con los líderes al inicio de la carrera. A pesar de no conseguir puntos, el equipo se mantiene optimista sobre las mejoras implementadas y espera seguir compitiendo a un nivel alto en futuras carreras.

Porsche Penske Motorsport se prepara para el icónico 24 Horas de Daytona, un evento clave en la serie IMSA. En este circuito, los vehículos deben adaptarse a dos secciones muy diferentes: las rápidas rectas del óvalo y las desafiantes curvas del infield. El ingeniero Brandon Fry destaca la complejidad de encontrar el equilibrio adecuado entre velocidad y tracción. Con temperaturas variables que afectan el rendimiento de los neumáticos Michelin, los pilotos como Felipe Nasr enfatizan la importancia de la experiencia en la gestión del tráfico durante la carrera. Este año, 61 autos competirán por la victoria, incluyendo el Porsche 963 en la categoría GTP.