Nadal, vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular, ha anunciado un ambicioso plan de infraestructuras que se implementará si Alberto Núñez Feijóo asume la presidencia del Gobierno. Este plan busca renovar todas las infraestructuras del país, incluyendo las viarias, a través de una colaboración público-privada. Nadal criticó al actual gobierno por su gestión económica, destacando el aumento de la deuda pública y la baja inversión en comparación con otros países europeos. Además, propuso medidas para mejorar la flota de vehículos industriales y abogó por una política energética que reduzca los costos eléctricos. También hizo hincapié en la necesidad de formación profesional en el sector de la movilidad y alertó sobre la desindustrialización en España.
En el V Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto, el vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular, ha anunciado un ambicioso plan para revitalizar las infraestructuras del país. Según sus declaraciones, si Alberto Núñez Feijóo asume la presidencia del Gobierno, se implementará un “gigantesco plan de infraestructuras” que abarcará la renovación total de las infraestructuras nacionales, incluyendo las viarias, a través de una colaboración público-privada.
Durante su intervención, criticó al actual Gobierno por haber recaudado 180.000 millones de euros más en comparación con hace ocho años, mientras que la deuda pública ha aumentado en 500.000 millones. A pesar de recibir importantes fondos europeos, España se encuentra en una posición desfavorable como “penúltimo país de la Unión Europea en inversión pública”.
Nadal enfatizó que lo que España realmente necesita es un “gobierno de sentido común” que priorice soluciones prácticas sobre ideologías. En este contexto, propuso un plan para renovar la flota de vehículos industriales, ya que la edad media del parque español supera los 15 años, muy por encima de los estándares europeos como Alemania o Francia. Esta situación conlleva una falta de eficiencia, mayor emisión de CO2 y un incremento en el desgaste y riesgo en las carreteras.
El vicesecretario también mencionó que la libertad de amortización será uno de los incentivos fiscales que considerará un futuro Gobierno del PP. “Un país con problemas de productividad y diferencias significativas en renta con respecto a naciones avanzadas debe fomentar la inversión”, afirmó.
Nadal defendió una política de neutralidad tecnológica para avanzar hacia la descarbonización sin costos excesivos. Recordó que España representa solo el 0,6% de las emisiones globales y toda la Unión Europea el 6%, mientras que China ha superado a Europa en términos acumulativos de CO2 emitido.
Añadió que acelerar el proceso sin contar con la tecnología e infraestructura necesarias podría llevar a una desactivación industrial en Europa y reducir la competitividad en sectores clave como la industria y la agricultura. Además, alertó sobre el proceso creciente de desindustrialización en España, donde el sector industrial ha perdido dos puntos porcentuales del PIB.
Nadal abogó por una política energética centrada en reducir los costos eléctricos tanto para familias como para empresas. Propuso inversiones en redes eléctricas para facilitar la entrada de energías renovables y mantener operativos los centros nucleares, recordando que este año el uso del gas ha costado al país cerca de 6.000 millones de euros.
Asimismo, hizo hincapié en la falta crítica de formación profesional dentro del sector movilidad, señalando que se requieren urgentemente 30.000 conductores de camiones. Actualmente, solo el 5% son menores de 25 años y más del 30% tienen más de 55 años. Reclamó que la formación sea un aspecto central dentro de las políticas migratorias.
Nadal destacó que el transporte por carretera es responsable del movimiento del 98% de las mercancías en España y cerró el debate sobre los tipos de transporte: “La realidad práctica es que las mercancías se transportan principalmente mediante camiones”. También subrayó que junto con la aviación y el transporte marítimo a larga distancia, el camión no puede depender únicamente de electrificación para su descarbonización debido a limitaciones tecnológicas actuales.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 180.000 millones de euros | Incremento de recaudación del Gobierno en comparación con hace ocho años. |
| 500.000 millones de euros | Incremento de la deuda pública. |
| 15 años | Edad media del parque español de vehículos industriales. |
| 30.000 conductores | Número de conductores de camiones que se necesitan en España. |
Nadal propone un "gigantesco plan de infraestructuras" que renovará todas las infraestructuras del país, incluyendo las viarias, en colaboración público-privada.
Nadal critica que, a pesar de que el Gobierno ha recaudado 180.000 millones de euros más que hace ocho años y ha incrementado la deuda pública en 500.000 millones, España se sitúa como el penúltimo país de la Unión Europea en inversión pública.
Propone un plan de renovación de la flota de vehículos industriales, ya que la edad media del parque español ronda los 15 años, lo que afecta a la eficiencia y seguridad en las carreteras.
Nadal menciona que la libertad de amortización será uno de los incentivos fiscales que estudiará un Gobierno del PP para favorecer todo incremento en la inversión.
Nadal aboga por una política de neutralidad tecnológica para descarbonizar adecuadamente y advierte sobre los riesgos de acelerar el proceso sin la tecnología e infraestructura necesarias.
Nadal denuncia que el sector industrial está perdiendo peso en el PIB español, con una pérdida reciente de dos puntos.
Nadal reclama una política energética centrada en reducir el coste de electricidad para familias y empresas, sugiriendo inversiones en redes eléctricas y no cerrar centros nucleares.
Nadal alerta sobre la falta de formación profesional en el sector, destacando que se necesitan 30.000 conductores de camiones y que solo un pequeño porcentaje son jóvenes.
Nadal señala que el transporte por carretera mueve el 98% de las mercancías en España, enfatizando su importancia frente a otros medios.
Nadal sostiene que para camiones por encima de 16 toneladas, prácticamente no existe tecnología viable para electrificación, lo cual limita las opciones para descarbonizar este sector.