El uso del móvil y la impaciencia son los principales factores de riesgo en los cruces peatonales, según el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la inauguración de la jornada «Peatones y seguridad vial». Este evento, organizado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, busca promover una movilidad segura y sostenible centrada en los peatones. Un estudio presentado revela que un tercio de los peatones no presta atención al cruzar, a pesar de que el 86% reconoce que el uso del móvil afecta su concentración. Además, se destaca que el 65% de las víctimas fatales son mayores de 65 años. Las políticas urbanas deben enfocarse en crear entornos más seguros y accesibles para todos.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, inauguró la jornada «Peatones y seguridad vial», un evento organizado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico. El objetivo es fortalecer la cultura de movilidad segura y sostenible, colocando a los peatones en el centro de las políticas de seguridad vial.
En su discurso inaugural, Grande-Marlaska enfatizó que la jornada no se centra en cifras, sino en las personas que utilizan el espacio urbano para llevar a cabo su vida diaria. Destacó el derecho fundamental que tienen todos los ciudadanos a caminar sin temor a sufrir un accidente vial.
Acompañaron al ministro en esta apertura Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, y Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Hernández subrayó la necesidad de situar al peatón en el núcleo de las políticas públicas y avanzar hacia entornos urbanos más seguros y saludables. Martínez-Sicluna defendió el modelo de «ciudad de los 15 minutos», que promueve una ciudad compacta donde los servicios esenciales estén accesibles a pie, reduciendo así la dependencia del vehículo privado.
Durante la jornada, Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, presentó el perfil del peatón víctima. En 2024, último año con datos consolidados, se registraron 207 fallecimientos de peatones en vías urbanas.
Gómez resaltó que la edad es un factor crítico en la gravedad de los atropellos; el 65% de los fallecidos tenía más de 65 años. En cuanto al género, aunque las mujeres sufren más atropellos, estos suelen ser menos graves. Además, muchos siniestros mortales ocurrieron sin que el peatón hubiera cometido infracción alguna.
Se destacó también que los atropellos ocurridos durante el fin de semana y en horario nocturno son menos frecuentes pero presentan una mayor gravedad y probabilidad de resultar fatales.
Los asistentes tuvieron acceso a un estudio sobre ‘Comportamiento del peatón en los cruces’, presentado por Jesús Barbero Quirós, técnico de estudios cuantitativos. Este informe revela que uno de cada tres peatones en España admite no prestar atención suficiente al cruzar un paso señalizado.
A pesar de que el 86% reconoce que el uso del móvil afecta su atención al cruzar, las conductas imprudentes son comunes: un 38% confiesa cruzar en rojo ocasionalmente y un 44% lo hace fuera del paso peatonal. Barbero señaló que el uso del teléfono móvil se ha normalizado entre quienes caminan; uno de cada tres peatones utiliza su móvil regularmente mientras camina por la ciudad.
Las acciones más comunes con el móvil incluyen realizar llamadas (59%) y leer mensajes (46.5%). El estudio también indica que la impaciencia y familiaridad con el entorno influyen significativamente en el incumplimiento normativo; un 39% asegura cruzar con semáforo en rojo ocasionalmente.
Lucía Martínez Riveiro, directora general de Estrategias de Movilidad, participó también en la jornada y destacó cómo la Ley de Movilidad Sostenible establece un marco crucial para avanzar hacia sistemas más seguros y equilibrados, priorizando a los usuarios vulnerables.
Representantes municipales como Maria José Aparicio y Nora Albete compartieron experiencias sobre iniciativas implementadas en Madrid y Bilbao. Aparicio habló sobre cómo las políticas para reducir velocidad e incorporar soluciones tecnológicas han contribuido a un modelo más seguro centrado en las personas. Albete presentó resultados positivos tras implantar un límite general de 30 km/h en Bilbao junto con procesos recientes para mejorar la accesibilidad urbana.
La jornada culminó con una mesa redonda moderada por Javier Olave donde se discutió sobre el derecho a caminar seguro. Pere Navarro, director general de Tráfico, cerró el evento recordando que los atropellos son una causa principal de mortalidad urbana y apelando a la sociedad para garantizar la seguridad vial especialmente para nuestros mayores.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 207 | Peatones fallecidos en vías urbanas en 2024. |
| 65% | Porcentaje de peatones fallecidos que tenían más de 65 años. |
| 86% | Porcentaje de peatones que admiten que el uso del móvil afecta su atención al cruzar. |
| 38% | Porcentaje de peatones que cruzan en rojo de manera frecuente u ocasional. |
El uso del móvil y la impaciencia son identificados como los principales factores de riesgo en los cruces por paso de peatones.
El 86% de los peatones admite que el uso del móvil afecta a su atención al cruzar.
El 65% de los peatones fallecidos en vías urbanas tenían más de 65 años, siendo este un factor determinante en la gravedad de los atropellos.
Un 39% de los usuarios asegura cruzar con el semáforo en rojo de manera frecuente u ocasional.
Los peatones otorgan una valoración media de 7,4 sobre 10 a los pasos de peatones, aunque el 40% considera que la seguridad es mejorable.
Siete de cada diez encuestados se muestran a favor de implantar campañas informativas sobre el uso del móvil al cruzar y casi dos tercios consideran útil sancionar el uso del móvil al cruzar por las calles o avenidas.