Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, compareció ante el Senado para ofrecer detalles sobre el accidente en Adamuz y las medidas adoptadas. Durante casi tres horas, expuso el proceso de renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, destacando una inversión de 780 millones de euros en mejoras. Se abordaron los planes de atención a las víctimas por parte de Renfe, que incluyen asistencia psicológica y un paquete de ayudas del Gobierno que asciende a 20 millones de euros. Puente reafirmó su compromiso con la transparencia y desmintió rumores sobre desinversión en infraestructuras ferroviarias, presentando cifras que evidencian un aumento significativo en la inversión desde 2018. La comparecencia finalizó con un repaso a los recursos disponibles para el mantenimiento y control de las vías.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció en el Senado para ofrecer detalles sobre el accidente ocurrido en Adamuz. Durante casi tres horas, Puente abordó diversos aspectos relacionados con la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, así como los planes de atención a víctimas implementados por Renfe.
En su intervención, el ministro destacó el paquete de ayudas que el Gobierno ha puesto en marcha para apoyar económicamente a las víctimas del accidente y las inversiones realizadas para mejorar la red ferroviaria española, tanto convencional como de alta velocidad.
Puente recordó la cronología de los eventos que rodearon el accidente y explicó el contexto ferroviario en el que se produjo. Resaltó que se han invertido 780 millones de euros en 89 contratos públicos para llevar a cabo una renovación integral de la vía Madrid – Sevilla, lo que ha permitido sustituir gran parte de sus elementos sin interrumpir el servicio.
El ministro aclaró que la renovación no implica levantar toda la línea, sino realizar intervenciones progresivas y ordenadas compatibles con la explotación ferroviaria. En este sentido, se han llevado a cabo mejoras tanto en la infraestructura como en la superestructura de la vía.
Entre las acciones destacadas por Puente se encuentran:
Puedes ver más detalles sobre la renovación del tramo Guadálmez – Córdoba y las inspecciones llevadas a cabo tras el accidente. El ministro mencionó los contratos adjudicados por Adif para esta renovación y los controles realizados desde junio hasta enero, donde no se reportaron incidencias relacionadas con el estado de la vía.
Pese a algunos picos registrados en las aceleraciones laterales durante las pruebas previas al accidente, no se encontraron anomalías significativas. Sin embargo, uno de los bogies examinados mostró marcas similares a las del tren implicado en el incidente.
Puedes ver también cómo Óscar Puente detalló los planes de asistencia implementados por Renfe tras el accidente. La compañía activó su plan una hora después del suceso, ofreciendo atención personal y apoyo psicológico a más de 1.100 familiares afectados. Asimismo, más de 330 personas recibieron asistencia psicológica directa.
El Gobierno ha aprobado un paquete anticipado de 20 millones de euros, destinado a indemnizar a las víctimas con montos que oscilan entre los 2.400 euros y los 84.000 euros dependiendo del caso, duplicando estas cifras mediante anticipos del seguro correspondiente.
Puedes ver cómo Puente reafirmó su compromiso con la transparencia al abordar rumores recientes sobre desinversión en infraestructuras ferroviarias. Afirmó que desde 2018 se ha incrementado significativamente la inversión: pasando de 1.700 millones en 2017 a más de 5.000 millones proyectados para 2025.
La inversión en mantenimiento por kilómetro también ha aumentado un 66%, alcanzando más de 71.000 euros. En alta velocidad, esta cifra supera los 110.000 euros. Puente concluyó su intervención enfatizando que hoy se invierte más y mejor en el ferrocarril español.
A modo final, destacó los recursos disponibles para realizar auscultaciones en vías ferroviarias, mencionando que España cuenta actualmente con nueve trenes especializados para este fin.
| Descripción | Cifra |
|---|---|
| Inversión en la renovación de la vía Madrid – Sevilla | 780 millones de euros |
| Total de traviesas sustituidas (primera fase) | 71,000 traviesas |
| Total de traviesas a sustituir (segunda fase) | 123,000 traviesas |
| Inversión en la red convencional en 2025 | 2,400 millones de euros |
| Inversión total en alta velocidad en 2025 | 2,500 millones de euros |
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció ante el Senado para aportar información sobre el accidente.
La comparecencia del ministro Óscar Puente duró casi tres horas.
Se abordaron temas como la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, los planes de atención a víctimas desplegados por Renfe, y las inversiones en la red ferroviaria española.
Se han invertido 780 millones de euros en 89 contratos públicos para renovar gran parte de la vía Madrid – Sevilla.
Renfe activó un plan de asistencia a las víctimas y sus familiares, atendiendo a más de 1.100 personas y ofreciendo ayuda psicológica y médica directa.
El Gobierno aprobó un paquete de 20 millones de euros para indemnizar a las víctimas, con cantidades que oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros dependiendo del caso.
Desde 2017, la inversión en mantenimiento por kilómetro ha aumentado un 66%, pasando de 45.000 euros por kilómetro a más de 71.000 euros por kilómetro.
Óscar Puente mencionó que había una "avalancha de desinformación" intentando generar una imagen falsa sobre la seguridad del sistema ferroviario español.