En 2025, la siniestralidad en las vías interurbanas de España resultó en 1.119 fallecidos y 4.936 heridos graves, según el balance provisional presentado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Este año se registraron 1.028 siniestros mortales, lo que representa una disminución del 3% respecto a 2024. A pesar de la reducción en el número de víctimas, el ministro subrayó que estas cifras siguen siendo inaceptables y reiteró la necesidad de aprobar una ley para reducir la tasa máxima de alcohol permitida al volante. La mayoría de los fallecidos fueron conductores (73%), y las carreteras secundarias continúan siendo las más peligrosas, con tres de cada cuatro muertes ocurriendo en ellas. Además, se observó un aumento del 3,39% en los desplazamientos largos, alcanzando un récord absoluto de casi 479 millones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado a conocer el balance provisional de siniestralidad vial correspondiente a 2025, donde se registraron 1.119 fallecidos en siniestros mortales. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó estos datos que reflejan un total de 1.028 accidentes mortales y 4.936 heridos que requirieron hospitalización.
Este informe abarca los incidentes ocurridos en vías interurbanas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del año pasado, incluyendo tanto a las víctimas fatales como a aquellas que resultaron gravemente heridas en el momento del accidente o dentro de las 24 horas siguientes.
Comparando con 2024, se observa una disminución de 35 fallecidos, lo que representa una reducción del 3%. Este es el segundo registro más bajo desde 1960, superado únicamente por los datos de 2019. Es importante señalar que las cifras correspondientes a 2020 y 2021 no son consideradas debido a las distorsiones provocadas por la pandemia.
A pesar del contexto positivo, donde el número de desplazamientos largos creció un 3,39%, alcanzando un récord absoluto de 478,56 millones, Grande-Marlaska enfatizó que los 1.119 fallecidos siguen siendo inaceptables y urgió a los grupos parlamentarios para aprobar una ley que reduzca la tasa máxima de alcohol permitida al conducir.
El análisis revela que la mayor reducción en víctimas mortales se produjo en vías de alta capacidad, con una disminución de 30 fallecidos, mientras que en otras carreteras interurbanas la cifra cayó solo un 1%. Esto sugiere que las carreteras no desdobladas continúan siendo las más peligrosas, concentrando tres cuartas partes de los fallecimientos.
En cuanto al perfil de las víctimas, los conductores representan el 73% del total con 818 muertes, seguidos por pasajeros (198) y peatones (103). Los vehículos tipo turismo acumulan el mayor número de fatalidades con 531 muertes, aunque esta cifra ha disminuido respecto al año anterior.
A pesar de la tendencia general hacia la baja mortalidad vial, los usuarios vulnerables siguen siendo los más afectados. En total, concentran el 40% de las víctimas mortales, sumando 451 fallecidos, lo cual muestra una ligera mejora respecto al año anterior.
Dentro de este grupo, los motoristas son quienes presentan mayores cifras con 304 muertes, mientras que los peatones han visto una leve disminución con 103 víctimas mortales.
Lamentablemente, el uso inadecuado o nulo de dispositivos de seguridad sigue siendo un factor crítico; se reportaron 165 fallecidos que no llevaban puesto el cinturón. Además, la franja etaria más afectada es la de mayores de sesenta y cinco años, con 239 muertes.
A nivel regional, Andalucía y Cataluña lideran en cifras absolutas con un 20% y un 13%, respectivamente. Por otro lado, La Rioja y Cantabria presentan las tasas más bajas.
A medida que se espera la aprobación urgente del nuevo marco legal sobre alcohol al volante, queda claro que cualquier avance hacia la reducción efectiva de siniestralidad vial será crucial para salvar vidas en España. Las cifras presentadas son provisionales y abarcan únicamente siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas hasta 24 horas después del accidente.
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Total de siniestros mortales | 1,028 |
| Total de fallecidos | 1,119 |
| Total de heridos que requirieron hospitalización | 4,936 |
| Días 'blancos' (sin víctimas mortales) | 36 |
| Reducción de fallecidos respecto a 2024 | -3% (35 menos) |
| Porcentaje de fallecidos que eran conductores | 73% |
| Porcentaje de usuarios vulnerables | 40% |
En 2025, se registraron 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas.
Respecto a 2024, hubo una disminución de 35 fallecidos, lo que representa una reducción del 3%.
El número de desplazamientos de largo recorrido creció un 3,39% respecto a 2024, alcanzando un récord absoluto de 478,56 millones de movimientos.
Se contabilizaron 36 días 'blancos', es decir, sin ninguna víctima mortal en las carreteras.
Las personas conductoras representan el 73% del total de fallecidos, seguidas por los pasajeros y peatones.
La salida de vía fue el tipo de siniestro con mayor número de fallecidos, representando el 43% del total.
El ministro Fernando Grande-Marlaska ha hecho un llamado para aprobar una ley que reduzca la tasa máxima de alcohol permitida para conducir.
Las cifras de siniestralidad vial en 2020 y 2021 no son tenidas en cuenta debido a que están distorsionadas por la pandemia.