McLaren enters the 2026 season after winning their second consecutive Teams' Championship, finishing 364 points ahead of Mercedes. Lando Norris ended Max Verstappen's four-year reign as World Champion, marking a significant shift in Formula 1 dynamics. The article explores historical instances where new champions disrupted established dynasties, including Mario Andretti with Lotus in 1978, Nigel Mansell with Williams in 1992, and Fernando Alonso with Renault in 2005. As McLaren aims to maintain its momentum amidst new technical regulations, the future remains uncertain for both Norris and the team.
McLaren se prepara para la temporada 2026 después de haber conquistado su segundo Campeonato de Equipos consecutivo, un título que aseguraron con una impresionante ventaja de 364 puntos sobre Mercedes, el segundo clasificado. En cuanto al título de Pilotos, Lando Norris logró desbancar a Max Verstappen, poniendo fin a los cuatro años de dominio del piloto neerlandés como Campeón Mundial. Sin embargo, la pregunta que queda es si otro equipo y combinación de pilotos podrán interrumpir el ascenso de McLaren en la próxima temporada.
Los equipos que aspiran a hacerlo podrían encontrar inspiración en momentos históricos de la Fórmula 1, donde nuevos campeones han detenido dinastías previas.
Ferrari había disfrutado de un periodo dominante desde mediados de los años 70, revitalizado por la llegada de Niki Lauda en 1974. La Scuderia acumuló dos campeonatos consecutivos entre 1975 y 1977, mientras Lauda también se llevó dos títulos de Pilotos, aunque perdió uno en 1976 tras su terrible accidente en Nurburgring.
Por otro lado, Lotus, que había utilizado diseños innovadores para ganar tres títulos de Equipos a principios de los años 70 con el revolucionario Lotus 72, estaba trabajando en un nuevo coche que aprovecharía los beneficios del efecto suelo.
Si McLaren logra un tercer Campeonato de Equipos consecutivo en 2026, sería su mejor racha desde que ganaron cuatro seguidos entre 1988 y 1991. Desde 1984, el equipo ha demostrado su capacidad al obtener siete títulos de Pilotos y seis campeonatos entre Equipos durante ese periodo.
Williams, por su parte, había arrebatado dos títulos a sus rivales en 1986 y 1987 y ganó el campeonato con Nelson Piquet en este último año. Sin embargo, tras caer en las posiciones hacia finales de la década, parecía que las cosas estaban cambiando cuando Adrian Newey se unió como Diseñador Jefe en 1991.
La racha mencionada anteriormente para Williams resultó en cuatro títulos más para el equipo y tres campeonatos para Pilotos entre 1993 y 1997. Mientras tanto, McLaren intentaba reconstruirse después de ser desbancado y parte del esfuerzo incluía atraer a Adrian Newey desde sus rivales.
A pesar de que Newey llegó demasiado tarde para influir en el coche de 1997, se centró en el desafío del MP4-13 para adaptarse a nuevas regulaciones que reducirían el ancho del coche y utilizarían neumáticos ranurados.
Luego de una racha récord de cinco campeonatos mundiales consecutivos –y seis títulos como equipo– desafiar a Schumacher y Ferrari era una tarea monumental. Sin embargo, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, Fernando Alonso y Renault iniciaron un cambio significativo en 2005.
Cambios en las reglas aerodinámicas y la prohibición del cambio de neumáticos durante las paradas favorecieron a los equipos que utilizaban los compuestos más duraderos ofrecidos por Michelin. Esto dejó a Ferrari y otros equipos utilizando Bridgestone en desventaja.
A partir del éxito de Alonso con Renault, diferentes nombres alcanzaron la gloria: Kimi Raikkonen (2007), Lewis Hamilton (2008) y Jenson Button (2009), antes de que otra dinastía emergiera cuando Sebastian Vettel junto a Red Bull, dominaran entre 2010 y 2013.
No obstante, la llegada del era turbo-híbrida trajo cambios significativos. A pesar de no llegar al inicio con su coche ideal para la campaña de 2014, Mercedes pronto comenzó a destacarse como favoritos gracias a su fiabilidad superior frente a muchos rivales.
Aunque la temporada 2021 no marcó un cambio total en el liderazgo del deporte motor mundial, sí destacó la creciente amenaza que representaba Red Bull con Max Verstappen. Tras su victoria inaugural en Barcelona en 2016, Verstappen fue sumando triunfos hasta convertirse realmente contender por el título por primera vez ese año.
Una dramática conclusión permitió a Verstappen reclamar su primer título mundial; sin embargo las nuevas regulaciones sobre efecto suelo introducidas en 2022 dejaron incertidumbres sobre cómo defendería su corona.
A pesar del cuarto campeonato logrado por Verstappen en 2024 –un triunfo menos dominante comparado con su campaña arrolladora anterior– McLaren resurgió como contendiente serio al podio. Después de regresar al primer puesto por primera vez desde Monza con Daniel Ricciardo en 2021 durante el Gran Premio de Miami del año pasado –donde Lando Norris obtuvo su primera victoria– el equipo papaya se convirtió rápidamente en una molestia constante para Red Bull.
Norris junto con Oscar Piastri contribuyeron significativamente al recuento total de victorias del equipo logrando así el Campeonato por Equipos; algo que no sucedía desde hace más tiempo: desde **1998**. Aunque Verstappen luchó ferozmente durante la segunda mitad del campeonato para intentar recuperar terreno perdido ante los coches papaya; fue finalmente Norris quien logró asegurar un primer Campeonato Mundial personal.
A medida que se avecinan nuevas regulaciones técnicas para **2026**, queda por ver si Norris junto a McLaren pueden mantener esta racha exitosa o si otros contendientes surgirán nuevamente.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 364 | Ventaja de McLaren sobre Mercedes en el campeonato de equipos. |
| 2 | Número de campeonatos consecutivos ganados por McLaren. |
| 4 | Número de años que Max Verstappen fue campeón antes de ser superado por Lando Norris. |
| 7 | Número total de títulos que han puesto fin a dinastías en la historia. |
McLaren ganó su segundo Campeonato de Equipos consecutivo en 2026, con una ventaja de 364 puntos sobre Mercedes.
Lando Norris derrotó a Max Verstappen para ganar el título de Pilotos en 2026, poniendo fin al reinado de cuatro años del piloto neerlandés.
McLaren no había ganado un Campeonato de Equipos desde 1998 antes de su victoria en 2025.
La noticia menciona una ola de nuevas regulaciones técnicas para la temporada 2026, pero no especifica cuáles son esos cambios.
El artículo menciona varios casos históricos donde nuevos campeones detuvieron dinastías anteriores, como Mario Andretti con Lotus en 1978 y Nigel Mansell con Williams en 1992.